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水蒸气是的载热剂

水蒸气是的载热剂，根据加热的温度不同，也可以采用其他的介质蒸汽作为载热剂。

控制载热剂蒸汽的流量为控制蒸汽流量的温度控制方案、蒸汽在传热过程中起相变化，其传热原理是同时改变传热速率方程中的T和传热面积F。当加热器的传热面没有富裕时，以改变T为主，而在传热面有富裕时，以改变传热面为主，这种控制方案控制灵敏，但是当采用低压蒸汽作为热源时，进入加热器内的蒸汽一侧会产生负压。若能利用这部分过热度的质量（高温），用增加加热器出口受热面，即装设“蒸汽冷却器”来提高该级加热器的出口水温和整个回热系统的出口水温，将会大大改善这种不利状况。此时，冷凝液将不能连续排出，采用此方案需要谨慎。

加热器的配置在汽轮机发电机组中通常都配置回热系统

加热器的配置

在汽轮机发电机组中通常都配置回热系统，其作用是利用汽轮机多级抽汽的热量，通过多级加热器来加热凝结水和给水，将蒸汽的热量全部回收到工质水中，减少循环水带走的汽化潜热，以提高热力系统热效率。

现有配置中，各级加热器与汽轮机的各级抽汽通常是一一对应。回热系统的回热效率与回热给水温度有关，而给水温度与抽汽的压力成正比，抽汽压力越高，给水温度越高。

在解决凝水产生的水锤问题的同时，也产生了一系列的新问题。铜管蒸汽加热盘管的铜管的外径通常为15.88mm，内套管的外径9.52mm，内管和外管之间的管腔间隙是3mm左右。大量凝水靠3mm间隙空间自然排水，存在排水不顺畅现象。并且，当蒸汽加热盘管长度较长时，如制造过程中工艺加工控制不理想，热交换管内管42和热交换管外管的41远端很容易贴在一起。水蒸气是的载热剂，根据加热的温度不同，也可以采用其他的介质蒸汽作为载热剂。导致热交换管4远端的凝水无法流回至凝水汇管5和蒸汽汇管3之间的管腔中。当管腔内积聚凝水时，蒸汽无法输送至热交换管内管42中，特别是远离蒸汽汇管3 的末端。导致距离蒸汽汇管3近的一侧空气加热温度高，离其远端空气加热温度低或者不加热，蒸汽加热盘管加热不均匀。并且热交换管外管41为U形管结构，凝结水流出的路径较长，容易造成排水不畅。在冬天，天气较为寒冷，当空调机组不运行时，管腔内所积聚的凝水结冰，易导致换热铜管胀裂。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：空调机组用蒸汽盘管，所述蒸汽盘管包括蒸汽汇管、凝水汇管和多个热交换管；其特征在于，所述蒸汽汇管为双套管结构，所述蒸汽汇管包括蒸汽汇管内管和蒸汽汇管外管，所述蒸汽汇管内管与所述蒸汽汇管外管之间设置有间隙；设备优点1、低噪音：噪音通常低于85dBA,远低于于其他类型的加热器。所述蒸汽汇管连接有蒸汽入口管，所述蒸汽入口管为双套管结构，所述蒸汽入口管包括蒸汽入口管内管和蒸汽入口管外管，所述蒸汽入口管内管与所述蒸汽入口管外管之间设置有间隙，所述蒸汽入口管内管与所述蒸汽汇管内管相连通，所述蒸汽汇管外管与所述蒸汽入口管外管相连通；